El Emblematico Mig-15 Sovietico

El MiG 15 fue sin duda alguna, el mejor caza en la epoca de la Guerra de Corea, mas agil y mejor armado que cualquier oponente, incluido el mitico F-86, era una conjuncion de muchas tecnologias y de pensadores de tres paises diferentes, tomando la avanzada tecnologia alemana, capturada durante la Segunda Guerra Mundial, aunada al mas avanzado motor britanico: el Nene, cedido por traidores britanicos, y la gran capacidad intelectual de Arthem Mikoyan y de Mikhail Gurevich, el MiG 15 surgio como el primer exponente de la segunda generacion de aviones jet, alas en flecha, motor en el fuselaje, alimentado por una tobera delantera, frenos de picada y fences, tecnologia avanzada para el rompimiento de flujo y con cañones de 23 y 37mm. era en cierto sentido un desarrollo logico de la filosofia tactica del Arma de Cazas sovieticos de la Guerra. Por suerte para occidente, los pilotos no estaban regularmente a la altura de sus maquinas, realmente pocos pilotos habiles habian sobrevivido a los enfrentamientos con los "experten" alemanes, y estos se habian reservado para el combate en Europa, pocos fueron los que visitaron el frente Coreano, pero estos pocos hicieron sangrar a la USAF, en una historia que falta por ser contada, en la primera actualizacion de este sitio se hara.
El exito del MiG 15 fue inmediato, y la industria sovietica se lanzo a fabricarlo en masa, ademas, los Polacos y los Checoslovacos produjeron tambien sus versiones de este fabuloso caza, que a mediados de los cincuentas equipaba las Fuerzas de cazas del Pacto de Varsovia, y a la llegada de los sesentas a casi todo pais apoyado por la Union Sovietica, algo que ayudo a la propagacion de este caza fue la politica sovietica de Cazas a cambio de bases, cuando en los sesentas el MiG 15 empezo a ser retirado de servicio en las Fuerzas Sovieticas, los aviones excedentes eran ofrecidos a pequeños paises alrededor de todo el mundo, a cambio de ceder derechos a los aviones o flotas sovieticos.

Asi este famoso caza termino sus dias en todos los rincones del mundo, volando desde pequeñas islas en los confines del mundo o de calidos desiertos, o de las nieves eternas de Manchuria, incluso en America llego a versele sobre Cuba, y en los Estados Unidos, donde se probaron algunos ejemplares capturados, quiza con el falso codigo de F-112, La vida operativa del MiG 15 fue muy intensa, peleando por Cientos en Corea y el Oriente Medio, que fueron sus principales teatros de operaciones, mas sin embargo, en Africa es donde ha visto su uso mas prolongado, en los cientos de combates tribales, golpes y contragolpes, secesiones y mil cosas mas, hay aerodromos en Africa donde aun se puede encontrar el cascaron vacio del alguna vez orgulloso caza. Y hallan sido las manos blancas, morenas, negras, sus pilotos han volado en los cinco continentes. En la actualidad hay algunos ejemplares en el mercado civil y unos pocos aparatos Albaneses que aun siguen defendiendo a su pais. El resto de los miles de aparatos estan en museos, desguazados o perdidos en alguna parte.
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CARACTERISTICAS TECNICAS
Para el MiG 15
Pa�s de origen: Union Sovietica
Tipo: Caza monoplaza
Motor: Klimov VK-1 de 5950 lb estaticas (en realidad un Rolls Roys Nene de 2700kg de empuje, fabricado bajo licencia)
Performance: Maxima velocidad: 1070 km/h a 12000m. Techo de servicio 15200m. Alcance:1960Km
Peso: 5700 Kg cargado.
Dimensiones: 10.08 m envergadura, 11.05 m longitud;
Armamento: 2 x 23 mm cañones, 1x37 cañon y hasta 500Kg de Bombas.

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USUARIOS
Fuerza Aerea Sovietica, Corea del Norte, China, Checoslovaquia, Polonia, Bulgaria, Rumania, Hungria, Cuba, Albania, Argelia, Angola, Siria, Vietnam, Congo, Guinea Bissau, Mali, Mongolia, Nigeria, Yemen, Finlandia, Sudan, Somalia, Sri Lanka, Tanzania, Polonia, Mozambique, Iraq, Alemania del Este, y alguno mas.
CAPTURADOS
Estados Unidos y Taiwan, probablemente algunos aparatos africanos.